TATRA KONCEPCE

Unikátní koncepce podvozku, která se stala symbolem automobilky Tatra vznikla ve dvacátých letech minulého století. Toto revoluční řešení podvozku, jehož autorem byl konstruktér Hans Ledwinka bylo poprvé použito u automobilu Tatra T 11. Tatrovácká koncepce podvozku se stala základem většiny vozů, které vyjely z kopřivnické automobilky a používá se dodnes.

Princip centrální nosné roury spočívá v pevném spojení částí hnacího traktu v jeden celek. To znamená, že rozvodové skříně společně se sestupnou převodovkou jsou spojeny pomocí centrální roury k sobě a takto sestavený komplet tvoří sám o sobě pevnou konstrukci vozidla. Vnitřkem nosné roury prochází hřídel, která rozvádí točivý moment do rozvodových skříní.

K rozvodovým skříním jsou připevněny na sobě nezávisle výkyvné polonápravy. Toto originální řešení zajišťuje vozidlu výborné jízdní vlastnosti v terénu.

---

PŘEDNOSTI KONCEPCE

• Vysoká tuhost podvozku - menší namáhání nástavby a rámu v krutu a ohybu.
• Menší nároky na dimenzování pomocného mezirámu.
• Nízko položené těžiště vozidla - větší stabilita.
• Stavebnicové řešení podvozku - široké spektrum možností počtu náprav a rozvorů mezi nimi.
• K centrální nosné rouře lze připevnit tažné zažízení, či radlici.
• Výkyvné polonápravy kopírují terén, čímž zajišťují vysokou průchodnost, pohlcují vibrace a umožňují jet vyšší rychlostí na nerovném podkladu.
• Citlivé části hnacího traktu jsou uloženy uvnitř centrální roury a jsou tak chráněny proti nečistotám a poškození.

---